Портальний кран з подвійною балкою на замовлення

Дві основні балки двобалкового козлового крана встановлені на двох аутригерах, утворюючи козлову форму. Він не має окремої пішохідної платформи, верхня частина основної балки використовується як пішохідна платформа, а поручні та провідні каретки встановлені на верхній кришці основної балки. Пішохідні платформи, поручні та драбини двобалкових козлових кранів спроектовані відповідно до чинних норм безпеки та проектних вимог.

Цей тип крана працює по наземній колії та в основному використовується для вантажно-розвантажувальних та монтажних робіт на відкритих складських майданчиках, електростанціях, портах та залізничних вантажних терміналах. Порівняно з однобалковими козловими кранами, спеціалізовані двобалкові портальні козлові крани з балкою більше підходять для проектів з великими обсягами та тривалими періодами будівництва. Вони значно підвищують виробничу потужність та продуктивність вантажно-розвантажувальних робіт, а також є ключовим підйомним обладнанням для якості та ефективності виготовлення упаковки.

Козлові крани в основному встановлюються на відкритому повітрі. Через часте вплив вітру, дощу та сонячного світла основна конструкція та компоненти двобалкового козлового крана пошкоджуються або деформуються внаслідок корозії, а відповідні електричні компоненти та обладнання також схильні до старіння. Це не тільки впливає на ефективність роботи козлового крана, але й може спричинити нещасні випадки під час роботи. Тому необхідно регулярно проводити технічне обслуговування козлового крана.

Робочі характеристики та термін служби кожного механізму козлового крана значною мірою залежать від змащування. По-перше, слід перевірити гак і трос крана на наявність обірваних дротів, тріщин та серйозної корозії, а також очистити та змастити їх. По-друге, щомісяця перевіряйте блок шківів, барабан і шків на наявність тріщин, а також чи затягнуті болти притискної плити та основи барабана. Коли вал барабана зношений приблизно на 5%, його слід замінити. Коли знос стінки паза досягає 8%, а внутрішній знос досягає 25% внутрішнього діаметра троса, його слід замінити. Крім того, слід часто перевіряти, чи затягнуті болти редуктора.