1. Частина витоку нафти редуктора крана:
① Поверхня суглоба редукторної коробки, особливо вертикального редуктора, особливо сильна.
② Кінцеві ковпачки кожного валу редуктора, особливо в валах отворів через ковпачки.
③ На плоскій кришці спостережливого отвору.
2. Аналіз причин витоку нафти:
① Поверхня суглоба коробки шорстка, а суглоб не є суворим.
② Коробка зазнає деформації, а поверхня суглоба та носіння отворів зазнає відповідних змін, утворюючи прогалини.
③ Проміжок між підшипничою кришкою та отвором підшипника занадто великий, а паз повернення всередині кришки блокується. Герметичні кільця валу та покриття постаріли і деформуються, втрачаючи ефект герметизації.
④ Надмірний об'єм масла (рівень масла не повинен перевищувати позначку на масляній голці). Поверхня суглоба на оглядовому отворі нерівна, герметична прокладка пошкоджена або відсутня, а ущільнювача не щільна.
3. Заходи щодо запобігання витоку нафти:
① Переконайтесь, що суглобові поверхні редуктора тісно контактують між собою, а металеві поверхні повинні бути покриті герметиком для відповідності технічним стандартам.
② Відкрийте паз повернення на основі поверхні з'єднання, і розлита масла може повернутися до резервуара з маслом вздовж канавки зворотного масла.
③ Нанесіть рідкий нейлоновий герметик або інший герметик на всі ділянки витоку масла, такі як суглобна поверхня коробки, отвори для покриття підшипника та покриття нафти прицілу.
④ Для поверхонь із відносним обертанням, такими як вали та через отвори кришки, використовуються гумові ущільнювальні кільця.
⑤ У міру зміни сезонної температури відповідне змащувальне масло повинно бути обрано відповідно до правил.
⑥ Низькошвидкісний редуктор використовує молібденний дисульфід як мастило для усунення витоку нафти.
Час посади: 12-2024 рр.
